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Fig. 29

Negro

Sensor de posición del

regulador típico

CORRIENTE TIERRA

Rojo

SEÑAL

INTERRUPTOR

DE WOT

2. Inserte la guía de prueba ROJA

en la clavija de prueba

.

3. Desconecte el arnés de

cableado del sensor.

4. Conecte las guías de prueba.

• Conecte la guía de prueba

ROJA a la clavija de POTENCIA

(POWER) del sensor.

• Conecte la guía de prueba

NEGRA a la clavija de

CONEXION A TIERRA

(GROUND) del sensor.

• Para la ubicación de las clavijas

de POWER y GROUND refiérase

al manual de servicio del vehículo.

5. Gire el interruptor giratorio del

multímetro al rango de 20KΩ.

6. Vea y registre la lectura de la

pantalla.

• La pantalla debe leer algún

valor de resistencia.

• Ajuste el rango si el multímetro

está en un rango excesivo. (Vea

Graduación del intervalo en la

página 38.)

• Si el multímetro está en un rango

excesivo en el rango mayor,

entonces el sensor está en un

circuito abierto y es

defectuoso.

7. Mueva la guía de

prueba ROJA a la

clavija de SEÑAL (SIG-

NAL) del sensor.

• Refiérase al manual

de servicio del

vehículo para la

ubicación de la clavija

de SEÑAL del sensor.

8. Opere el sensor.

Sensor de posición

del regulador.

• Mueva lentamente el acople del

regulador desde la posición

cerrada a abierta.

• Dependiendo de la conexión,

la lectura de la pantalla

aumentará o disminuirá en

resistencia.

• La lectura de la pantalla debe

comenzar o finalizar al valor

aproximado de la resistencia

medida en el paso 6.

• Algunos sensores de posición

del regulador tienen un

interruptor de regulador

completamente abierto (WOT)

además de un potenciómetro.

• Siga el procedimiento de

prueba de Prueba de

Interruptores en la página 45,

para probar esos interruptores.

• Mueva el acople del regulador,

cuando se le instruya a que

opere el interruptor.

Sensor de flujo de aire a través

de la aleta

• Abra lentamente la “puerta” de

la aleta de cerrada a abierta

empujándola con un lápiz o un

objeto similar. Esto no dañará

el sensor.

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