Actron AutoTroubleShooter CP7677 User Manual Page 12
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46
Negro
Rojo
Fig. 15
1. Inserte la guía de prueba NEGRA
dentro de la clavija de guía de
prueba COM.
2. Inserte la guía de prueba ROJA
dentro de la clavija de guía de
prueba
.
3. Conecte la guía de prueba ROJA al
cable de señal TACH (RPM).
• Si el vehículo es DIS (Sistema de
Encendido sin Distribuidor), conecte la
guía de prueba ROJA al cable de señal
TACH que va del módulo DIS a la
computadora del motor del vehículo.
(Refiérase al manual de servicio del
vehículo para la ubicación de este cable).
• Para todos los vehículos con
distribuidores, conecte la guía de prueba
ROJA al lado negativo de la bobina
primaria de encendido. (Para la ubicación
de la bobina de encendido refiérase al
manual de servicio del vehículo)
4. Conecte la guía de prueba NEGRA
a una conexión a tierra en buen
estado del vehículo.
5. Gire el interruptor giratorio del
multímetro a la selección correcta
de CYLINDER (CILINDRO).
6. Mida las RPM del motor mientras el
motor intenta arrancar o está
funcionando.
7. Vea la lectura en la pantalla.
• Multiplique la lectura de la pantalla
por 10 para obtener las RPM reales.
Las RPM reales son 10 veces 200 o
2000 RPM si la pantalla lee 200.
Medición del intervalo
La medición del intervalo era
extremadamente importante en los
sistemas interruptores de los platinos de
encendido. Se refería a la duración en
grados que los platinos permanecían
cerrados, mientras el árbol de levas giraba.
Los vehículos actuales usan un encendido
electrónico y el intervalo no es ajustable.
Otra aplicación del intervalo es la prueba
del solenoide de control de mezcla en los
carburadores de realimentación de GM.
Para medir el intervalo (vea Fig. 15):
1. Inserte la guía de prueba NEGRA
dentro de la clavija de guía de
prueba COM.
2. Inserte la guía de prueba ROJA
dentro de la clavija de la guía de
prueba
.
3.
Conecte la guía de prueba ROJA al
cable de señal DWELL (INTERVALO).
• Conecte la guía de prueba ROJA al
lado negativo de la bobina primaria de
encendido, si se mide el INTERVALO
en los sistemas de encendido de
platinos. (Para la ubicación de la bobina
de encendido refiérase al manual de
servicio del vehículo).
• Conecte la guía de prueba ROJA al lado
de conexión a tierra o al lado accionado
a computadora del solenoide, si se mide
el INTERVALO en los solenoides de
control de mezcla de GM. (Para la
ubicación del solenoide refiérase al
manual de servicio del vehículo).
• Conecte la guía de prueba ROJA al
lado del mecanismo que está siendo
conmutado a ON/OFF, si se mide el
INTERVALO en cualquier mecanismo
arbitrario de ON/OFF.
4. Conecte la guía de prueba NEGRA
a una conexión a tierra en buen
estado del vehículo.
5. Gire el interruptor giratorio del
multímetro a la posición correcta
de DWELL CYLINDER.
6. Vea la lectura en la pantalla.
Bobina de
encendido
típica
Conexión
a tierra
Negro
Rojo
Fig. 14
Bobina de
encendido
típica
Conexión
a tierra
- INSTRUCCIONES 1
- DE OPERACION 1
- PRECAUCION: 2
- Pinza abrazadera de adaptor 4
- PRUEBA al multímetro antes de 5
- Ajuste del intervalo 6
- Reemplazo de la batería 7
- Medición de voltaje de CC 8
- Medición de voltaje de CA 8
- Medición de la resistencia 9
- Medición de corriente 10
- Pruebas de continuidad 10
- Prueba de los diodos 11
- Medición los RPM del 11
- Medición del intervalo 12
- Prueba de los interruptores 13
- Prueba general 13
- Prueba de los fusibles 13
- Prueba de los 14
- Caídas de voltaje 18
- Rojo Negro 19
- Cables del sistema de 21
- Sensores/ 22
- Interruptores del 22
- Buen sensor: 23
- Mal sensor: 23
- Acción conmutadora de 24
- Conexión típica del solenoide 25
- Solenoide de 25
- Inyector de 26
- Sensor de oxígeno 27
- Sensor bueno: 28
- Sensor malo: 28
- Si está probando el sensor de 29
- CORRIENTE TIERRA 30
- INTERRUPTOR 30
- Sensores de presión 31
- Frequency = 32
- Especificaciónes 34
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