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Actron AutoTroubleShooter CP7677 User Manual Page 6

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40
Rojo
Negro
Fig. 2
Fig. 1
Fig. 3
Rojo
Negro
Ajuste del intervalo
Dos de las preguntas más comunes
acerca de los multímetros digitales
son:¿Qué significa el Intervalo? y
¿Cómo sé en que Intervalo debo graduar
el multímetro?
¿Qué significa el intervalo?
El intervalo se refiere al mayor valor que
puede medir el multímetro con el
interruptor giratorio en esa posición. Si el
multímetro está graduado en el intervalo
de 20V de CC, entonces el voltaje mayor
que puede medir el multímetro es de 20V
en ese rango.
EJEMPLO: Medición del voltaje de la
batería del vehículo (vea Fig. 1).
Supongamos que el multímetro esté
conectado a la batería y graduado en el
intervalo de 20V.
La pantalla lee 12,56. Esto significa que
existen 12,56V a través de los terminales
de la batería.
Supongamos ahora que graduamos el
multímetro en el intervalo de 2V (vea Fig. 2).
La pantalla del multímetro muestra ahora
un “1” y nada más. Esto significa que el
multímetro está en un intervalo excesivo
o en otras palabras que el valor que se mide
es mayor que el intervalo de la corriente. El
intervalo debe incrementarse hasta que se
muestre un valor en la pantalla. El valor que
se mide es demasiado grande para que el
multímetro lo mida, si usted está en el
intervalo mayor y el multímetro todavía
muestra que el intervalo es excesivo.
¿Cómo sé en qué intervalo debo
graduar el multímetro?
El multímetro debe graduarse en el
intervalo más bajo posible sin que el
intervalo sea excesivo.
EJEMPLO: Medición de una resistencia
desconocida
Supongamos que el multímetro esté
conectado a un sensor del refrigerante
del motor con una resistencia
desconocida (vea Fig. 3).
Comience graduando el multímetro al
intervalo mayor de OHMIOS. La pantalla
lee 0,0Ω o un cortocircuito.
Este sensor no puede colocarse en
cortocircuito de manera que reduzca la
graduación del intervalo hasta que usted
obtenga un valor de la resistencia.
En el intervalo de 200KΩ el multímetro
midió un valor de 4,0. Esto significa que
hay 4KΩ de resistencia a través de los
terminales del sensor del refrigerante del
motor (vea Fig. 4).
Rojo
Negro
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