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5.

Gire el interruptor giratorio del

multímetro al rango de 200mV de CC.

Si el multímetro sobrepasa la línea, gire

el interruptor giratorio del multímetro al

rango de 2V de CC. (Vea la Graduación

del rango en la página 40)

6. Intente arrancar el motor hasta que

se obtenga una lectura estable en

la pantalla.

• Registre los resultados en cada

punto mostrado según se muestra

en el multímetro.

• Repita los pasos 4 y 5 hasta que se

inspeccionen todos los puntos.

7. Resultados de la prueba

Caída estimada de voltaje de los

componentes del circuito arrancador.

Componente Voltaje

Interruptores 300mV

Conductor o cable 200mV

Tierra 100mV

Conectores del

cable de la batería 50mV

Conexiones 0.0V

• Compare las lecturas del voltaje

en el paso 6 con la tabla de arriba.

• Inspeccione el componente y la

conexión por defectos si alguna de

las lecturas es elevada.

• Preste servicio según sea

necesario si se hallan defectos.

Caídas de voltaje

Esta prueba mide las caídas de voltaje a

través de los conductores, interruptores,

cables, solenoides y conexiones. Con esta

prueba usted puede hallar resistencias

excesivas en el sistema de arranque. Esta

resistencia restringe la cantidad de corriente

que alcanza el motor del arrancador

resultando en un voltaje bajo de carga de

batería y giro lento del motor al arrancar.

Procedimiento de prueba (vea Fig. 22):

1. Inhabilite el sistema de encendido de

manera que el vehículo no arranque.

Desconecte el primario de la bobina

de arranque o la bobina de toma del

distribuidor o el sensor de la leva/giro

para inhabilitar el sistema de arranque.

Para el procedimiento de inhabilitación

refiérase al manual de servicio.

2. Inserte la guía de prueba NEGRA dentro

de la clavija de guía de prueba COM.

3. Inserte la guía de prueba ROJA

dentro de la clavija de guía de

prueba .

4. Conecte las guías de prueba

Refiérase al circuito típico de pérdida

de voltaje durante el intento de

arranque (Fig 22).

• Conecte alternativamente las guías

de prueba ROJA y NEGRA entre 1

y 2, 2 y 3, 4 y 5, 5 y 6, 6 y 7, 7 y 9, 8

y 9, y 8 y 10.

1

10

2

4

5

6 8

7

7

9

8

9

6

2

4

5

3

3

Nota: Esta es una muestra

representativa de un tipo de circuito

de intento de arranque. Su vehículo

puede usar un circuito diferente con

diferentes componentes o

ubicaciones. Consulte su manual

de servicio del vehículo.

Rojo Negro

Fig. 22

Circuito de pérdida de intento de arranque típico

Arranque

Solenoide

1 2 ... 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 ... 33 34

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