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Fig. 13

Fig. 14

Anode

Cathode

Noir

Rouge

Contrôle de diodes

Une diode est un composant électrique

qui permet au courant de ne passer que

dans un sens. Lorsqu’une tension posi-

tive, généralement supérieure à 0,7 V,

est appliquée sur l’anode d’une diode, la

diode devient passante et laisse le cou-

rant passer. Si la même tension est

appliquée sur la cathode, la diode reste

fermée et aucun courant ne passe. Par

conséquent, pour tester une diode, il faut

la vérifier dans les deux sens (de l’anode

vers la cathode et de la cathode vers

l’anode). Les diodes sont généralement

sur les alternateurs des automobiles.

Effectuez le contrôle de diode (consultez

la figure 13):

1. Insérez le fil de mesure NOIR dans

la prise de mesure COM.

2. Insérez le fil de mesure ROUGE

dans la prise de mesure

.

3. Tournez le bouton du multi-

analyseur sur la fonction

.

4. Mettez en contact les fils de

mesure ROUGE et NOIR pour

vérifier la continuité.

Vérifiez l’affichage - il doit se remettre

à 0,00.

5. Débranchez une extrémité de la

diode du circuit.

La diode doit être totalement isolée

du circuit pour être testée.

6. Connectez les fils de mesure

ROUGE et NOIR ausc bornes de la

diode et examinez l’écran.

L’écran indique une des trois choses

suivantes :

• une chute typique de tension de

0,7 V environ.

• une chute de tension de 0 volt.

• un “1” apparaît indiquant que le multi-

analyseur en dépassement de

capacité.

7. Inversez les fils de mesure ROUGE

et NOIR et répétez l’étape 6.

8. Résultats de la mesure.

Si l’écran a indiqué :

• une chute de tension de 0 volt dans

les deux directions signifie que la

diode est en court-circuit et doit

être remplacée.

• un “1” apparaiÎt dans les deux sens,

la diode est en circuit ouvert et doit

être remplacée.

• la diode est bonne si l’écran affiche

entre 0,5 et 0,7 V environ dans un

sens et qu’un “1” apparaît dans

l’autre sens indiquant que le multi-

analyseur est en dépassement de

capacité.

Mesure du régime de

moteur (TACHYMÈTRE)

Le régime s’exprime en tours par minute.

Lors de l’usage de cette fonction, vous

devez multiplier la lecture d’affichage par

10 pour obtenir le nombre de tours réel.

Si vous lisez 200 et si le multimètre est

réglé sur 6 TPM, le régime du moteur est

alors 10 fois 200, donc 2 000 TPM.

Pour mesurer le régime du moteur

(consultez la figure 14) :

1. Insérez le fil de mesure NOIR dans

la prise de mesure COM.

2. Insérez le fil de mesure ROUGE

dans la prise de mesure

.

Terre

Noir

Rouge

Bobine

d’allumage

typique

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