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Fig. 31

Contrôle des capteurs de moteur

Au début des années 1980, des commandes par ordinateur ont été installées sur les

véhicules conformément aux régulations du gouvernement fédéral pour réduire les

émissions et économiser le carburant. Un moteur commandé par ordinateur utilise des

capteurs électroniques pour identifier ce qui se passe dans le moteur. Le travail du

capteur est de prendre quelque chose que l’ordinateur a besoin de savoir, comme la

température du moteur, et de le convertir en un signal électrique que l’ordinateur peut

comprendre. Le multi-analyseur numérique est un outil utile pour inspecter le

fonctionnement des capteurs.

Capteurs d’oxygène

Le capteur d’oxygène produit une tension

ou une résistance en fonction de la quantité

d’oxygène de l’échappement. Une basse

tension (haute résistance) indique un

échappement pauvre (trop d’oxygène),

alors qu’une tension élevée (résistance

faible) indique un échappement riche (pas

assez d’oxygène). L’ordinateur utilise cette

tension pour régler le rapport air/carburant.

Les deux types de capteurs d’oxygène

communément utilisés sont Zirconia et

Titania. Consultez l’illustration pour les

différences d’aspect des deux types de

capteur.

Procédure de mesure (consultez la fig-

ure 31) :

1. Si le moteur est CHAUD, laissez-le

REFROIDIR avant de poursuivre.

2. Déposez le capteur d’oxygène du

véhicule.

3. Insérez le fil de mesure NOIR dans

la prise de mesure COM.

4. Insérez le fil de mesure ROUGE

dans la prise de mesure

5. Contrôle du circuit de chauffage

• Si le capteur a 3 fils ou plus, votre

véhicule utilise un capteur

d’oxygène chauffé.

• Consultez le manuel d’entretien du

véhicule pour l’emplacement des

broches de chauffage.

Riche Pauvre

1 fil ou 3 fils: la terre est le boîtier du capteur

2 fils ou 4 fils: la terre est dans le harnais de

câblage du capteur

Noir

Rouge

Terre

Capteur d’oxygène de

type Titania

Capteur d’oxygène de

type Zirconia

Élément plat

exposé

Cannelures

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